Jan De Nul y Servimagnus anunciaron el inicio formal de las operaciones de Vía Navegable Argentina (VNA) al frente de las obras de mantenimiento y profundización del sistema de navegación que concentra cerca de 60 terminales portuarias y por la cual circula aproximadamente el 80% de las exportaciones del país, conectando la producción argentina con los mercados internacionales.
“El comienzo de la nueva concesión representa un beneficio concreto para los usuarios de la vía: la tarifa de peaje se reducirá un 13,5%, al pasar de 4,30 a 3,80 dólares, lo cual podría generar un ahorro logístico sistémico de entre 375 millones y 456 millones de dólares anuales para el sector agroexportador, potenciando la competitividad de los puertos del Gran Rosario y el Litoral. Esta reducción constituye el primer impacto directo de una nueva etapa que buscará generar mayores niveles de eficiencia y previsibilidad para toda la cadena logística y productiva”, indicó la flamante compañía en un comunicado.
Mejoras progresivas
Progresivamente, el concesionario sumará mejoras en las condiciones de navegación a través de tares de dragado, re dragado, señalización y ampliación, “incorporando tecnología, innovación y conocimiento para modernizar su operación, garantizando un tráfico seguro que potencie y fortalezca el sistema logístico a partir de la circulación de mayores volúmenes de carga, reduciendo tiempos y costos”.
En tanto, desde el Ministerio de Economía, señalaron que “la nueva concesión permitirá adaptar el río a las necesidades actuales y futuras del comercio exterior y los productores argentinos, con obras proyectadas de profundización y mejoras integrales para el sistema logístico de los exportadores”.
Nuevas tecnologías
El concesionario incorporará distintas novedades tecnológicas, sumando cámaras, radares y un sistema digital de seguimiento de caudales y mareas, aportando información esencial para una navegación cada vez más eficiente y segura.
De esta manera, el Estado deja al mercado la inversión que durante años ningún gobierno pudo concretar, en una concesión a riesgo empresario y recupero de la inversión vía peaje.
Durante los primeros meses se llevarán adelante los estudios técnicos y ambientales requeridos, y se dará paso a la profundización de los ríos De la Plata y Paraná, así como la incorporación de Entre Ríos a la Vía Navegable Troncal por la apertura y mantenimiento del Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera.
Tanto los usuarios privados como las provincias tendrán un espacio institucional de seguimiento del contrato de concesión, el Consejo de Control de la Vía Navegable, donde recibirán información sobre el avance de las obras y serán protagonistas del debate sobre futuras actualizaciones de la vía.
